Makyajlı BMW 116d (F20) İnceleme

İki aylık bir aradan sonra bugün tekrardan bir BMW incelemesiyle karşınızdayız. Bugünkü testimizin yakışıklısı BMW 116d. Bundan önceki BMW testlerimizde gözümüze en çok takılan  şeylerden birisi modellerin ortalamanın üzerindeki yakıt tüketimleriydi. Öyleki bırakın 12 litrelerde gezinen 320i ya da 320ci’ı 8-9 litrelerde gezinen 320d-520d dahi bir çok kullanıcının istediğinin üzerinde bir yakıt tüketimine sahipti. 2017 yılının ilk otomobil testinde bunların üzerinde duruyorum çünkü 1 serisi 2004 yılında piyasaya sürüldükten 2012 yılına kadar olan süre boyunca sadece 2.0 litrelik dizel motorla ülkemize geldi. 2012 yılından 2015 yılına kadar olan 116 dizel satışlarına baktığımızda ise 116d’in 116i’in oldukça gerisinde kaldığını görüyoruz. Bundaki en önemli sebepse modelin bu üç yıllık süre zarfında sadece manuel şanzıman seçeneğiyle sunulması oldu. Dolayısıyla otomatik istediğinizde de ister istemez benzinli motorları seçmeniz gerekiyordu. 2011 yılında ikinci jenesrasyon 1 serisi piyasaya sunulurken 2015 yılından itibaren BMW 1 serisini test aracımızdaki tasarım farklılıklarından gördüğünüz üzere bir makyaj operasyonundan geçirdi. Böylece dış tasarımda daha yumuşak çizgiler karşımıza çıkmaya başlarken, led farlar standart halde sunulmaya başlandı. Ancak en büyük değişim aktarma organlarında yaşandı. BMW 2012-2014 yılları arasında ürettiği dört silindirli 1.6 litre dizel motora elvada derken üç silindirli 1.5 litrelik dizel motoru satışa sundu. Bununla da kalmayıp otomatik sanzımanı da bir opsiyon olarak kullanıcının beklentisine sundu. Böylece 2016 model test aracımızda olduğu gibi ülkemiz insanın en çok tercih ettiği pazarlardan birisi olan dizel-otomatik pazarına güçlü bir giriş yapmış oldu.

Kullanılabilirlik

Tüketim değerleri ayağınızı gazdan hiç çekmeden kullansanız dahi 8-9 litrelerden yukarı çıkmıyor. Şaşırtıcı olansa Ecopro modunda  6-7 litrelere kolaylıkla inebilmeniz. Eğer şehir arası yolda biraz da az tüketmek için çabalarsanız 5-5.5’lar dahi yeni 116d ile mümkün.

Sürüş

Motor ve Aktarma

Performans anlamında 116d’nin tatmin edici olduğu pek söylenemez. Modelde performans dizel bir golfden, focusdan ya da leondan farksız.

“Modelin BMW logosunun hakkını vermeyen bir performans eğrisi çizdiğini arabaya binip sürmeye başladığınız ilk saniyelerden sonra hissedebiliyorsunuz. “

Bu anlamda modelin en azından 130 beygir güce sahip olmasını ve Renault Megane’da olduğu gibi torku hissedilen güçlü bir dizel motor izlenimini bizde bırakmasını isterdik.

Süspansion ve yol tutuş

Arka süspansiyonlardaki bağımsız helezonlar yine keyifli sürüş- konfor çizgisindeki optimum seviyede. Bu sayede model gayet iyi viraj alıyor. “Virajda adete raylar üzerinde gidiyormuş gibi hissetmenizi sağlıyor.”

Limitte

+Artılar-Eksiler

Artılar; düşük yakıt tüketimi, yüksek viraj alma kabiliyeti, Bmw prestiji

Eksiler; yüksek fiyat, pahalı bakım masrafları, aracın büyük boyutlarına rağmen ferah olmayan iç mekan

Sonuç

116d dizel-otomatik piyasasına iyi bir giriş yapsa da yeni yıldan sonra yenilenen ÖTV sistemi onun dezavantajına oluyor. Testi yaptığımız sıralarda 125-130 bin bandında olan test aracı fiyatı (116 One Edition Paketi) şu anda 165.300tl olarak karşımıza çıkıyor. Bu fiyat aralığında alabileceğiniz modeller düşünüldüğünde artık aynı fiyata ne alınır diye dahi diye kendimize sormuyoruz çünkü değişen piyasalar ve artan euronun da etkisiyle şu anda bu araba fiyatına sahibinden.com’daki arabaların yarısından fazlasını alabiliyorsunuz. 165 bin tlnin bu araba için çok fazla olduğu söylemekte bir sakınca görmüyorum.

Ancak yazımı bitirmeden rakipleriyle bir kıyaslama yapıyorum ve görüyorum ki BMW 1 serisi dizel otomatik, giriş seviyesi lüks arabaların arasında en iyi viraj performansına sahip model. Ancak konfor manasında Mercedes A serisinin gerisinde, fiyat olarakta Audi A3’den oldukça pahalı olduğu söylenebilir. Bu noktadan sonra karar size kalmış. Virajların fatihi olup, tüketim olarak 5-6’larda seyretmek istiyorsanız ve cebinizde 165 bin tlniz varsa ve kesinlikle sıfır alacağım diyorsanız yeni 116d size uygun denilebilir. Ancak bizim dileğimiz ikinci el piyasasına da göz atmanız ve temiz bir 116d bulmanız.

Kışın iyice kendini gösterdiği şu günlerde kazasız, belasız, keyifli sürüşler dilerim.

Test Notu:

Teknik Özellikler

Marka	BMW
Model	1er
Nesil	1er Hatchback (F21 LCI, facelift 2015)
Motor	116d (116 Hp) Steptronic
Kapı	3
Güç	116 bg /4000 dev/dak
Maksimum sürat	200 km/saat
Hızlanma 0 – 100 km/saat	10.3 saniye
Yakıt deposu hacmi	52 Lt
Üretim başlangıç yılı	2015 yıl
Kasa tipi	Hatchback
Koltuk	4/5
Uzunluk	4329 mm.
Genişlik	1765 mm.
aynalar dahil genişlik	1984 mm.
Yükseklik	1421 mm.
Dingil Mesafesi	2690 mm.
Ön tekerlek izi	1535 mm.
Arka tekerlek izi	1569 mm.
Aerodinamik	0.30
Yerden yükseklik	140 mm.
Bagaj hacmi en az	360 Lt
Bagaj hacmi en fazla	1200 Lt
Motor pozisyonu	Ön, boyuna
Motor hacmi	1496 cm3
Tork	270 Nm /1750-2250 dev/dak
Yakıt Sistemi	Dizel – Commonrail
Türbin	Twin-power turbo
Silindir pozisyonu	Inline
Silindir Adedi	3
Silindir çapı	84 mm.
Silindir içi vuruş	90 mm.
Sıkıştırma oranı	16.5
Silindir başına düşen valf	4
Motor yağı kapasitesi	4.4 Lt
soğutma sıvısı	7.0 Lt
Yakıt Tipi	Dizel
Çekiş	Arka
Vites sayısı (otomatik şanzıman)	8 Steptronic
Ön süspansiyon	Çift salıncaklı
Arka süspansiyon	Çok noktalı bağımsız
Ön frenler	Hava soğutmalı diskler
Arka frenler	Disk
ABS	Evet
Direksiyon tipi	Direksiyon kutusu
Direksiyon	Elektrik Direksiyon
En az dönüş açısı	10.9 m
Şehir içi yakıt tüketimi	4.1 – 4.6 Lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi	3.4 – 3.8 Lt/100 km
Ortalama yakıt tüketimi	3.6 – 4.1 Lt/100 km
Emisyon Standardı	EURO VI
CO2 Emisyonları	96 – 107 g/km
Ağırlık	1350 Kg
Maksimum ağırlık	1915 Kg
Tavan Yükü	75 Kg
Frenli treyler yükü (12%)	1500 Kg
Frensiz treyler yükü	690 Kg
Römork burun yükü	75 Kg
Lastik boyutu	205/55 R16; 205/50 R17; 225/45 R17; 245/40 R17; 225/40 R18; 245/35 R18
Jant Boyutu	7J x 16; 7J x 17; 7.5J x 17; 8J x 17; 7.5J x 18; 8J x 18

Teknik özellikler kaynak: http://www.auto-data.net/

Makyajlı 116d Fotoğraf Galerisi

1 - 33