Merhabalar bu diğer incelemelerimden farklı olarak Amerika Birleşik Devletleri’nde test ettiğim bir otomobili sizinle paylaşacağım. Jeep Cherokee’yi kendi anavatanında test etme fırsatı buldum ve oldukça uzun test gerçekleştirdim. Tabiri caize travel kısmının yarısında Cherokee in içindeydim ve çok keyifli bir yolculuk geçirdiğimi söyleyebilirim. Elbette Branson, Missouri ’den Oklahoma City, Oklahoma’ya kadar olan ve yol boyunca iki eyalet değiştirdiğim yaklaşık 1500 km’lik bu gezintide Cherokee yeri geldi yüzümü güldürdü yeri geldi kendisinin yarı fiyatına satılan arabaları bana özletti. Şimdi daha fazla uzatmadan Jeep Cherokee ile gerçekleştirdiğim testin ayrıntılarına geçelim.
Konfor ve Tasarım
Bir cuma günü öğle vakti Missouri plakalı yine Work and Travel yapan bir arkadaşımınım 2000 model Ford Focus ’un içerisinde gittim Jeep Cherokee’yi kiralamaya. Cherokee’nin kendi has tasarım hatları onu ABD’de üretilen birçok rakibinden ayırırken aynı zamanda onu oldukça arzu edilir kılıyordu. Sadece ülkemiz gibi SUV’lerin dikkat çektiği bir ülkede değil ABD gibi her yerde SUV’lerin kol gezdiği bir ülkede dahi onun kendine özgü bu tasarımı onu öne çıkarıyordu.
Cherokee ile yaptığım bu keyifli yolculuğu anlatan bir yazıda ilerleyen günlerde yazacağım için bugün sadece onun incelemesine yer vereceğim.
Evet, Cherokee’nin sahip olduğu Xeon farlar, özgün ön ve arka tasarım, alüminyum alaşımlı jantlar onu farklı kılmış. Özellikle ABD piyasası gibi BMW, Mercedeslerin gibi markaların dahi maliyeti düşürmek için Xeon yerine sıradan sarı renk halojenler kullandığı bir piyasada xeonlar Cherokee ’de oldukça şık ve zarif durmuş. Özellikle de gece sürüşlerinde arabanın dışarındaki bu büyüleyici görüntüsü size de içeride harika hissettiriyor. Premium algı uyandırmakta hiç zorlanmayan Cherokee kesinlikle dış tasarım anlamında övgüyü hakkeden bir model.
İç tasarım şık görünse de Jeep kokpiti kullanıcı dostu bir kokpit değil, sert malzelemelerin kullanılması konfor algısını düşürmüş.
Kullanılabilirlik
Her ne kadar ABD’de benzin tabiri caizse bedava olsa da Nissan Versa ya da ülkemizdeki adıyla Mitsubishi Attrage’dan sonra Jeep’in tüketimi şok edici boyutlardaydı. Cherokee’yi 10l/100 km’nin altına düşüremedim desem yeridir.
Aman durun telaşlanmayın test aracımız Jeep Cherokee her ne kadar ülkemizde üretilen dizel versiyona oldukça benzese de ABD piyasasında Cherokee’nin 2,4 litrelik benzinli versiyonu bulunuyor. Ülkemize gelmeyen bu motor seçeneği 177 beygir gücünü 6400 devir/dak da üretirken maksimum torku 229Nmyi 3900 devir/dak da üretiyor. Maksimum hızı 196km/h olan model 0’dan 100’e 10,5 saniyede ulaşıyor. Modelin torkunu üretmek için 3900 Nm ye kadar beklemesi sollamalarda aracın hantal kalmasına sebep oluyor. Araçtan istediğiniz gücü istediğiniz zaman alamıyor oluşunuz 2400cc motor hacmine sahip bir crossover a yakışmıyor.
Sonuç
Modelle yaptığım incelememin sonunda Cherokee in Dodge Nitroya aynı şasiyi kullan selefine göre çok geliştiği açıkça ortada. Ancak 2019 yılına gireceğimiz şu günlerde crossover piyasasında tutulan bir model olmak Cherokee in yaptığından çok daha fazlasını yapmayı gerektiriyor. Belki Kuzey Amerika piyasası gibi çoğunlukla ABD’de üretilen rakipleriyle yarıştığı piyasalarda başarılı olma olasılığı olsa da Avrupa ve Asya piyasasında Cherokee başarılı olması için eskilerin tabiriyle 40 fırın ekmek yemesi gerekiyor gibi görünüyor. Günümüzde Cherokee fabrikadan çıkan versiyonu test aracımızın hafif makyajlı versiyonu ve önümüzdeki yıllarda Cherokee’nin yeni kasasının çıkması bekleniyor. Umarım yeni çıkan kasa Cherokee’yi piyasadaki sıradan bir model olmaktan çıkarır ve crossover alırken ilk başta bakılacak modeller arasına sokar. Çok keyifli geçen testimizle ilgili yorumlarınızı yazının altına yazabilirsiniz, kazasız belasız sürüşler dilerim.
Fotoğraf Galerisi
Teknik Özellikler
| Brand | Jeep |
| Model | Cherokee |
| Generation | Cherokee V (KL) |
| Modification (Engine) | 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (177 Hp) Automatic |
| Doors | 5 |
| Power | 177 hp/6400 rpm. |
| Maximum speed | 196 km/h |
| Acceleration 0 – 100 km/h | 10.5 sec |
| Fuel tank volume | 60 l |
| Year of putting into production | 2013 year |
| Year of stopping production | 2017 year |
| Coupe type | SUV |
| Seats | 5 |
| Length | 4623 mm. |
| Width | 1859 mm. |
| Height | 1669 mm. |
| Wheelbase | 2699 mm. |
| Front track | 1586 mm. |
| Rear (Back) track | 1584 mm. |
| Ride height | 142-151 mm. |
| Approach angle | 16.9° |
| Departure angle | 24.5° |
| Minimum volume of Luggage (trunk) | 591 l |
| Maximum volume of Luggage (trunk) | 1267 l |
| Position of engine | Front, longitudinal |
| Engine displacement | 2360 cm3 |
| Torque | 229 Nm/3900 rpm. |
| Fuel System | Multi-point injection |
| Valvetrain | SOHC |
| Position of cylinders | Inline |
| Number of cylinders | 4 |
| Cylinder Bore | 88 mm. |
| Piston Stroke | 97 mm. |
| Compression ratio | 10 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Number of Gears (automatic transmission) | 9 |
| Front suspension | Independent type McPherson |
| Rear suspension | Multi-link independent |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Rear brakes | Disc |
| ABS | yes |
| Steering type | Steering rack |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11 m |
| Fuel consumption (economy) – urban | 11.6 l/100 km. |
| Fuel consumption (economy) – extra urban | 6.3 l/100 km. |
| Fuel consumption (economy) – combined | 8.3 l/100 km. |
| Emission standard | EURO VI |
| CO2 emissions | 193 g/km |
| Kerb Weight | 1738-1761 kg. |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 2200 kg. |
| Tire size | 225/60 R17; 225/55 R18; 245/65 R17 |
| Wheel rims size | 7J × 17; 7J × 18; 7.5J × 17 |
Teknik özellikler kaynak: www.auto-data.net
