Bu ay sizler için 5. nesil Polo’nun makyajlı modelini inceledim.
Polo piyasaya çıktığı 1975 yılından bu yana 14 milyonun üzerinde satış rakamlarına ulaşarak B segmentinde başı çekmeyi bildi. Kağıt üzerinde B segmenti bir araç için fazlasıyla standart donanıma sahip olan Polo, daha verimli gözüken motor seçenekleri ile öne çıkıyor.
Tasarım
Otomobilin gövdesinde ilk bakışta farkedilmeyecek detaylar söz konusu. Bu da aslında makyaj nasıl yapılıra çok güzel bir cevap veriyor. Makyaz jant,egzoz ucu tampon gibi değişiklere odaklanmaktan çok kaputun altıyla ilgilendiği için Volkswagen’ nin kayda değer bir şeyler başardığından bahsedebiliriz.
Yeni Polo’da 10 farklı dış renk seçeneği , 3 farklı döşeme ve 4 farklı ebatta jant seçenekleri yer alıyor. Benim kullandığım opak saf beyaz artık klasikleşmiş olsa da metalik boyanın opsiyonel olduğunu da belirtmek isterim. İç tasarımda tüm modellerde standart olarak sunulan 5 inçlik multimedia ekran ve 6 hoparlör size iyi bir müzik keyfi sunuyor.
Donanım ve Fiyatlar
Aslında yazının başından beri gelmek istediğim ve yeni Polo’nun en çok gelişme gösteren 2 özelliğinden birine (diğeri motor) gelmiş durumdayım. Yeni poloyu kullanmış biri olarak kabinin kalitesi ve işçiliğinin sınıfındaki diğer otomobillere oranla çok daha yukarıda olduğunu söylemeliyim. Golfden alınan direksiyon ve yenilenmiş orta konsol sayesinde poloyu Golften ayırmak zorlaşmış.Test ettiğim araçtaki klimatronik için 3600 tl yi , panoramik açılan cam tavan için ise 2700 tl yi gözden çıkarmak gerekiyor. Ancak bu rakamlar sizi korkutmasın çünkü yeni Polo’nun içinde ESP ,Start&Stop , yol bilgisayarı , çok fonksiyonlu deri direksiyon sistemi , yokuş kalkış desteği, lastik basınç uyarı sistemi gibi daha sayamayacağımız bir çok stantdart donanım mevcut. Polo 1.0 75 PS Trendline 39,500 tl den satışa sunuluyor. İstediğiniz motor seçeneği ve donanıma gore bu fiyat Polo BlueGT de 61,000 tl ye kadar çıkıyor.
Motor ve Şanzuman
Polo geçirdiği makyaj operasyonuyla birlikte yeni motorlara da kavuşmuş oldu . Benzinli 3 silindirli 1.0 75ps, 4silindirli 1.2 90 ps ve 1.4 150 ps lik motorları, dizel 3 silindirlik 1.4 TDI 75 ve 90 pslik motorlar takip ediyor. Test ettiğim araçtaki 1.2 TSI motor Elektronik kontrollü direct enjeksiyon teknolojine sahip ve bu teknoloji turbo beslemeyle desteklenmiş. Sonuç 1600-4000 devir aralığında 160 nm tork sunan, 4800 devirde 90ps güç üreten 1139 kg ağırlığında bir cep roketi. Devir çevirmeyi seven gençler bu otomobili çok sevecek çünkü motor bunu yapmaya çok istekli. Test sırasında hiç nefesi kesilmeden 6000 deviri bulan motor çift kavramalı otomatik şanzumanla(DSG) birleşmiş. Motor ve şanzumanın çok uyumlu çalıştığını da söylemek isterim. 0-100 kilometreye çıkmak için 10.8 saniyeye ihtiyaç duyan motor 1600cc ‘lik atmosferik motorlar kadar iyi bir güç sunuyor.
Sonuç
Volkwagenin harika bir iş çıkardığını gerek iç ve dış tasarımda, gerek sunduğu motor seçenekleriyle görmek mümkün. Polonun dışarıdaki derli toplu görünümünü bozmadan eklenen donanım ve motor seçenekleriyle yapılan makyaj övgüyü hak ediyor. Test aracının(1.2 TSI BMT 90 PS DSG) 50.900 tllik fiyatını ve eklenen opsiyonlarla artan fiyatı düşünecek olursak Yeni Polo , B segmeti için yüksek bir fiyatla karşımıza çıkıyor. Yeni Polo ‘nun yeni fiyatlarıyla piyasada ne kadar talep göreceğini zaman gösterecek.
TEKNİK ÖZELLİKLER
| arka | Volkswagen |
| Model | Polo |
| Nesil | Polo V (facelift 2014) |
| Motor | 1.2 TSI (90 Hp) BMT DSG |
| Kapı | 3/5 |
| Güç | 90 bg |
| Maksimum sürat | 184 km/saat |
| Hızlanma 0 – 100 km/saat | 10.8 saniye |
| Yakıt deposu hacmi | 45 Lt |
| Üretim başlangıç yılı | 2014 yıl |
| Kasa tipi | Hatchback |
| Koltuk | 5 |
| Uzunluk | 3972 mm. |
| Genişlik | 1682 mm. |
| Yükseklik | 1453 mm. |
| Dingil Mesafesi | 2470 mm. |
| Ön tekerlek izi | 1463 mm. |
| Arka tekerlek izi | 1456 mm. |
| Bagaj hacmi en az | 280 Lt |
| Bagaj hacmi en fazla | 952 Lt |
| Motor pozisyonu | Ön, enine |
| Motor hacmi | 1197 cm3 |
| Tam güç devri | 4800 dev/dak |
| Tork | 160/1400-4000 Nm |
| Yakıt Sistemi | Direkt enjeksiyon |
| Türbin | Turbo kompresör |
| Silindir pozisyonu | Inline |
| Silindir Adedi | 4 |
| Yakıt Tipi | Benzin A-95 |
| Çekiş | Ön |
| Vites sayısı (otomatik şanzıman) | 7 DSG |
| ABS | Evet |
| Direksiyon tipi | Direksiyon kutusu |
| En az dönüş açısı | 10.6 m |
| Şehir içi yakıt tüketimi | 5.8 Lt/100 km |
| Şehir dışı yakıt tüketimi | 4.1 Lt/100 km |
| Ortalama Yakıt tüketimi | 4.7 Lt/100 km |
| Emisyon Standardı | EURO VI |
| CO2 Emisyonları | 109 g/km |
| Ağırlık | 1139 Kg |
| Maksimum ağırlık | 1650 Kg |
